Brusky klikových hřídelů se používají ve výrobních závodech a opravnách automobilů, traktorů a dieselových motorů k broušení čepů klikových čepů a hlavních čepů klikových hřídelí motoru. Nabízejí výhody, jako je vysoká přesnost, vysoká účinnost, spolehlivé zpracování a snadná obsluha.
Jak bychom tedy měli řešit deformaci klikového hřídele během provozu?
1. "Metoda velikosti opravy" je běžnou technikou pro obnovu opotřebovaných protikusů. Zahrnuje opracování jednoho z protilehlých dílů, aby se obnovil jeho správný tvar a dosáhlo se nového rozměru opravy, poté se vybere odpovídající díl vhodné velikosti pro obnovení funkčního lícování. U klikových hřídelí s menším opotřebením lze použít broušení, aby se dostaly na požadovaný opravný rozměr.
2. Klikové hřídele vykazující ohybovou deformaci je nutné před broušením narovnat. Broušení klikového hřídele se obvykle provádí na specializovaných bruskách na klikové hřídele. Kromě splnění technických specifikací pro rozměrovou přesnost a drsnost povrchu čepu musí proces také splňovat požadavky na geometrickou toleranci: broušení musí zajistit souosost osy hlavního čepu a čepu ojnice, rovnoběžnost mezi těmito osami, omezení chyb poloměru kliky a přesnost úhlové vzdálenosti mezi čepy ojnice.
3. Pro čepy ojnic lze použít metodu excentrického broušení nebo metodu koncentrického broušení. Metoda koncentrického broušení zachovává polohu osy čepu ojnice po broušení-, což znamená, že poloměr kliky a úhlová vzdálenost zůstávají nezměněny. Tato metoda se běžně používá pro klikové hřídele dieselových motorů.
4. Metoda excentrického broušení zahrnuje polohování obrobku na základě opotřebovaného povrchu čepu ojnice. V důsledku toho se mění poloha středové osy čepu a poloměr kliky; typicky se poloměr kliky po broušení zvětší, což vede k vyššímu kompresnímu poměru a nerovnoměrným změnám napříč válci. Kromě toho se těžiště klikového hřídele posouvá směrem od středové osy hlavních čepů, což způsobuje nevyváženost a generuje další dynamické zatížení během otáčení.
5. Proto by při broušení čepů ojnic mělo být zvětšení poloměru kliky minimalizováno a chyba souososti mezi osami odpovídajících čepů ojnice musí být udržována v rozmezí ±0,10 mm, aby bylo zajištěno, že klikový hřídel zůstane během provozu vyvážený.
